Lxd2

Lxd2 (oznaczenie fabryczne L45H) – wąskotorowa lokomotywa spalinowa produkowana w latach 1964-1987 przez zakłady FAUR w Bukareszcie, eksploatowana także w Polsce. Lokomotywy L35H i L45H to wąskotorowe lokomotywy spalinowe przewidziane na szerokość toru od 740 mm do 1067 mm. Z zewnątrz są prawie nie do odróżnienia – największa różnica to zastosowanie mocniejszego silnika w L45H (450 KM) niż w lokomotywach L35H i L35H-MT (350 KM). Do Polski trafiały tylko wersje L45H. Pierwsze lokomotywy tego typu rozpoczęły służbę w 1968 roku na odcinku GKW Rudy-Gliwice Trynek, prowadząc zarówno pociągi osobowe jak i towarowe.

Po torach PKP jeździło ogółem 165 sztuk tych lokomotyw, w tym 111 sztuk na tor 750 mm (numery inwentarzowe od 239 do 349), 25 sztuk na tor 785 mm (numery od 351 do 375)i 29 sztuk na tor 1000 mm (numery od 451 do 479). Lokomotywy te należały do najsilniejszych wąskotorowych lokomotyw w Polsce. Miały spokojny bieg, płynną regulację prędkości nastawnikiem jazdy. Wadą było spore zużycie paliwa, związane ze sprawnością zastosowanej przekładni hydraulicznej.

Lokomotywy L45H jeździły po torach prawie wszystkich kolei dojazdowych eksploatowanych przez PKP, obecnie czynne egzemplarze stacjonują na większości czynnych do dzisiejszych czasów kolejek. Zdatne do ruchu lokomotywy Lxd2 stacjonują w lokomotywowniach w Gryficach, Piasecznie, Bytomiu-Karbiu, Zbiersku, Śmiglu, Krośniewicach, Przeworsku, Mławie, Karczmiskach, Jędrzejowie, Nowym Dworze Gdańskim, Gnieźnie i Rogowie. W trakcie remontu jest lokomotywa z lokomotywowni Cisna-Majdan.

Lxd2 znajdują się także na nieczynnych kolejkach, oraz kolejkach w likwidacji – są one poodstawiane w lokomotywowniach w Dobrach Nowogardzkich, Bytomiu-Rozbarku i Piotrkowie Trybunalskim.

Lokomotywy Lxd2 można także zobaczyć w muzeach-skansenach w Sochaczewie i Rudach Raciborskich. Kilka sztuk Lxd2 sprzedano za granicę.

Oprócz lokomotyw Lxd2 jeżdżących na torach PKP – na terenie Polski do dnia dzisiejszego jeżdżą lokomotywy L45H w zakładach przemysłowych. Oprócz 165 sztuk lokomotyw dla PKP do Polski trafiło bowiem co najmniej 34 sztuki, które zakupił przemysł.

Lokomotywy z rodziny L45H, L35H i L35H-MT najliczniej występowały w Polsce (głównie na PKP pod oznaczeniem Lxd2), ale także i w innych krajach głównie byłego bloku wschodniego m.in. w Rumunii, Węgrzech i Bułgarii. Ale także poza granicami Europy np. w Egipcie, Tunezji i Iraku.